思瑞浦 TPT1463Q 车载 CAN 收发器筑牢行车安全防线

在汽车智能化、电动化浪潮加速席卷的当下，CAN 总线作为整车电子系统的核心神经网络，其数据传输稳定性直接关系行车安全。思瑞浦深耕车载芯片赛道，全新推出汽车级 CAN 收发器TPT1463Q，凭借优异抗干扰设计，一举通过IEC62228-3 国际标准与德国大众 VW80121-3 标准规范认证，为全球车企打造高可靠、高性能的车载通信解决方案。

值得关注的是，TPT1463Q 实现全流程国产化供应链自主可控。晶圆环节依托国内成熟汽车级工艺平台，核心材料与制造流程本土供应，规避国际供应链波动风险；封装环节采用国内头部企业汽车级方案，提供 SOP14 与 DFN14 两种封装形式，其中 DFN14 封装支持 AOI 检测，兼顾小型化与生产可靠性；测试环节全项由国内具备汽车电子认证资质的实验室完成，保障性能贴合车载标准，同步缩短研发与量产周期。国产化布局不仅筑牢供应链安全防线，更通过本土产业链协同实现降本增效，为国内车企提供高性价比自主可控选择。

面对整车电子模块激增带来的复杂电磁环境，TPT1463Q 的EMC 性能表现堪称亮眼。该产品不仅通过 IEC62228-3 各项标准，更在大众集团 VW80121-3（2023-12）CAN FD-SIC 标准要求下，实现无特殊条件备注的Class-3 最高等级全测试向量通过，四大核心测试维度全面覆盖车载场景电磁干扰风险，抗干扰功率、瞬态防护等关键指标均设置更高阈值，充分验证复杂车载环境下的运行稳定性。

TPT1463Q 的卓越 EMC 性能，源于针对车载复杂干扰场景的创新硬件设计。其内置总线对称性调节电路，优化总线输出信号对称性以削弱电磁辐射，无额外屏蔽措施即可满足整车 EMC 要求，帮助客户简化设计、减少 PCB 板面积占用、降低系统成本。同时，产品搭载差分信号增强单元，兼顾高速通信与高抗扰性能，在 2Mbps/5Mbps 高速通信场景下，无需依赖共模电感即可实现高抗扰表现，BCI 大电流注入测试中，0.1-400MHz 全频率范围干扰功率最高达 200mA 时仍能稳定通信，既节省外围器件成本与 PCB 空间，又降低故障风险、提升系统可靠性。

为保障整车总线互联互通，TPT1463Q 顺利通过C&S 互联互通一致性与兼容性测试（IOPT 测试） ，在 2M/5Mbps 不同速率的复杂组网异构场景中，与国际竞品展现出良好通信能力，可与整车 CAN 总线上下游设备无缝对接，无需车企投入大量资源开展整车兼容性测试，大幅缩短车型研发周期。依托SIC 振铃抑制电路设计，该产品在 C&S 参考 CiA 601-4 专项测试的复杂振铃网络场景中，有效抑制信号振铃，保障干扰环境下的数据可靠通信。

TPT1463Q 的CAN SIC 功能，通过精准电路设计构建完整振铃抑制机制。当总线电平从显性转隐性出现振铃时，内置电路实时捕捉电平边沿变化，快速激活抑制模块，动态调整总线电平维持信号完整性，大幅降低误码率，确保 CAN FD 在复杂拓扑环境中高速可靠通信，解决 CAN FD 协议在复杂星型拓扑、高传输速率场景下的信号振铃痛点。

除此之外，TPT1463Q 还具备多重核心优势：通信速率突破上限，实测速率高达 10Mbps，远超 CAN FD 标准的 5Mbps，满足 ISO11898 标准对 8Mbps 的要求，传输延迟更低，适配智驾、座舱等高数据量传输场景；多模式切换适配新能源需求，支持 Normal、Standby、Listen-only、Sleep 四种工作模式，休眠模式下通过 INH 控制实现超低功耗，支持总线远程唤醒或 KL15 信号本地唤醒；误码率显著降低，强效抑制信号振铃，保障强电磁干扰环境下车辆控制系统稳定运行；组网灵活度高，打破传统 CAN FD 适用局限，多节点复杂星型组网下仍保持高质量总线电平波形；宽压供电简化设计，VIO 采用 1.7~5.5V 宽压供电，直接兼容车载 MCU、传感器等不同电子模块，无需额外电压转换电路。

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